{"id":5969,"date":"2023-07-02T09:44:53","date_gmt":"2023-07-02T07:44:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.staedtebau-chemnitz.de\/?p=5969"},"modified":"2023-11-19T17:22:41","modified_gmt":"2023-11-19T16:22:41","slug":"houten-modell-im-kleinformat-fuer-eine-autofreie-innenstadt-aus-den-niederlanden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.staedtebau-chemnitz.de\/index.php\/houten-modell-im-kleinformat-fuer-eine-autofreie-innenstadt-aus-den-niederlanden\/","title":{"rendered":"Houten \u2013 Modell im Kleinformat f\u00fcr eine autofreie Innenstadt aus den Niederlanden"},"content":{"rendered":"
Houten \u2013 Modell im Kleinformat f\u00fcr eine autofreie Innenstadt aus den Niederlanden<\/strong><\/h5>\n

Etwa 20 km s\u00fcdlich von der Utrechter Innenstadt liegt die niederl\u00e4ndische Kleinstadt Houten<\/strong>. Bereits beim Verlassen des Bahnhofes wird deutlich, dass in der Innenstadt Vorrang f\u00fcr Fahrradfahrer<\/strong> einger\u00e4umt wurde und der Autoverkehr eine untergeordnete Priorit\u00e4t einnimmt. Dieser Entschluss fiel in den sp\u00e4ten 1980er Jahren mit der Begr\u00fcndung, dass Houten nicht nur in der N\u00e4he zur Universit\u00e4tsstadt Utrecht<\/strong> liegt, sondern auch mit seinem guten Bahnanschluss (rund 20 Minuten) gutes Wachstumspotential als Wohnstandort<\/strong> hat. Das urspr\u00fcnglich 8.000 Einwohner:innen gro\u00dfe Dorf ist inzwischen zu einer Kleinstadt von rund 50.000 Einwohner:innen herangewachsen<\/strong>.<\/p>\n

Schrittweise Umgestaltung der Innenstadt<\/strong><\/h6>\n

Unter der Federf\u00fchrung des Stadtplaners Robert Derks<\/strong>, der das Konzept bereits in den 1970er Jahren entworfen hat, wurde die Innenstadt Schritt f\u00fcr Schritt seit den 1990er Jahren umgestaltet: der Ausbau von Fahrradwegen<\/strong> und Ausweisung von Gr\u00fcnfl\u00e4chen<\/strong> und des Sozialen Lebens<\/strong> folgte noch vor der Nachverdichtung mit innerst\u00e4dtischen Wohnbauten<\/strong>. Der Autoverkehr wurde erst zum Schluss geplant<\/strong> [1].<\/p>\n

Fahrr\u00e4der haben Vorrang<\/strong><\/h6>\n

Autos, die innerhalb der Siedlungen der Gemeinde umherfahren wollen, m\u00fcssen den Umweg nutzen<\/strong>, der sich wie ein Band um den \u00e4u\u00dferen Stadtrand<\/strong> schl\u00e4ngelt. Diverse Poller, durchg\u00e4ngige 30-er Zonen und Sackgassen-Schilder sorgen f\u00fcr diese konsequente Einhaltung. Zwar ist der Autoverkehr damit zwar m\u00f6glich, mit der l\u00e4ngeren Fahrtzeit wird das Auto jedoch zu einem unbeliebteren Verkehrsmittel: Die Bewohner:innen sind mit de fiets<\/em> (niederl. Fahrrad)<\/strong> deutlich schneller am Ziel [2]. Die acht Radrouten<\/strong> sind farbig rot markiert und an den Kreuzungen haben Fahrradfahrer konsequentes Vorfahrtsrecht<\/strong>. Die Orientierung als Fahrradfahrer:in ist mit einem QR-Code<\/strong> und einer darin verlinkten Karte leicht m\u00f6glich [3].<\/p>\n

Die autofreie Modellstadt<\/strong><\/h6>\n

Die Sorgen der Gesch\u00e4ftsleute<\/strong>, die zu Beginn um finanzielle Einbu\u00dfen und Kundenr\u00fcckgang bangten, haben sich als unbegr\u00fcndet erwiesen, da die Parkpl\u00e4tze und -h\u00e4user am Rande der Stadt gut erreichbar sind. Die Vorteile<\/strong> \u00fcberwiegen mit einer besseren Aufenthaltsqualit\u00e4t<\/strong> und Einladung zum Bummeln<\/strong> durch die Innenstadt<\/strong>. Zumal eine clevere Tarifpolitik f\u00fcr die Parkgeb\u00fchren sogar K\u00e4ufer aus dem Umland anlockt [4]. Mit diesem Konzept hat Houten einen internationalen Ruf erlangt<\/strong> und z\u00e4hlt als Modellstadt f\u00fcr eine autofreie Stadt<\/strong>. PKWs m\u00fcssen sich gegen\u00fcber Fahrr\u00e4dern hier stringent unterordnen, sobald sie aufeinandertreffen.<\/p>\n

Entwicklung zu einem attraktiven Wohnort f\u00fcr Familien<\/strong><\/h6>\n

Die ruhige, sichere und klimafreundliche Atmosph\u00e4re<\/strong> macht Houten besonders f\u00fcr junge Familien zu einem attraktiven Wohnort<\/strong>. Das f\u00fchrt gleichzeitig wohl zur gr\u00f6\u00dften st\u00e4dtebaulichen Herausforderung<\/strong>: Der Zuwachs der Stadt h\u00e4lt weiterhin an und geht inzwischen \u00fcber die Umgehungsstra\u00dfe hinaus. Vorausschauend schlug Derks bereits bei der Konzeptentwicklung eine Ausweitung gen Osten vor, wohingegen die heutigen Stadtplaner:innen zun\u00e4chst auf eine Verdichtung der Stra\u00dfenz\u00fcge und Aufstockung der Wohnbl\u00f6cke<\/strong> setzen. Das Wachstum der Stadt f\u00fchrt auch zu gr\u00f6\u00dferen Entfernungen und ein herk\u00f6mmliches \u00d6PNV-Netz ist hier infolge schmaler Wege und Stra\u00dfen nur schwer umsetzbar, zumal davon ausgegangen wird, dass ein Bus auf wenig Zustimmung treffen w\u00fcrde, zumal die Wege auch f\u00fcr Busse oft zu schmal sind. Dennoch zeigt sich, dass das Leben in einer autofreien Stadt nicht nur gr\u00fcner und ruhiger<\/strong> ist, auch die Luftqualit\u00e4t ist deutlich besser<\/strong> und die L\u00e4rmimmission an Wohnstandorten<\/strong> ignorierbar gering. Kinder<\/strong> erhalten bereits fr\u00fch die M\u00f6glichkeit, selbstst\u00e4ndig mobil zu sein, die \u00e4lteren Bewohner:innen<\/strong> bleiben im Alter mobil [2]. Insgesamt zeigt sich: Kleinst\u00e4dte wie Houten haben eine hohe Lebensqualit\u00e4t<\/strong>.<\/p>\n<\/div>

\"Houten<\/a><\/div><\/div>
\"Houten<\/a><\/div><\/div>
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Quellenangaben<\/strong><\/h6>\n

[1] Omroep Houten, \u201eRobert Derks pleit voor vertrouwd bouwen in Houten tijdens SGP thema-avond,\u201c 03. 03. 2022. [Online]. Available: https:\/\/www.omroephouten.nl\/robert-derks-pleit-voor-vertrouwd-bouwen-in-houten-tijdens-sgp-thema-avond\/. [Zugriff am 12. 05. 2023].<\/p>\n

[2] D. Merla, \u201eMobility.Talk,\u201c 22. 09. 201. [Online]. Available: https:\/\/mobility-talk.com\/hollands-fahrradstadt-houten-reportage\/. [Zugriff am 12. 05. 2023].<\/p>\n

[3] M. Boltz, \u201eKlimaaktion Neustadt – Vorbilder,\u201c 2020. [Online]. Available: https:\/\/www.klimaaktion-neustadt.de\/vorbilder. [Zugriff am 12. 05. 2023].<\/p>\n

[4] L. Kazmierczak, \u201eDie autofreie Modellstadt. Houten in den Niederlanden,\u201c 07. 11. 2017. [Online]. Available: https:\/\/www.deutschlandfunkkultur.de\/houten-in-den-niederlanden-die-autofreie-modellstadt-100.html. [Zugriff am 12. 05. 2023].<\/p>\n<\/div>

<\/q><\/blockquote>
\"B\u00fcro<\/span>B\u00fcro f\u00fcr St\u00e4dtebau GmbH Chemnitz<\/strong>, Katrin H\u00fcnsche (Text und Fotografie)<\/span><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Zur\u00fcck<\/span><\/a><\/div>
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